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Avis & test du Cyrusher Ranger 2.0

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Le Cyrusher Ranger 2.0 est un fat bike full suspension taillé pour les terrains les plus exigeants. Avec son moteur Bafang 750W réels, ses freins hydrauliques Tektro à 4 pistons et son amortisseur pneumatique DNM réglable, il mise clairement sur la robustesse et la polyvalence. Les clignotants intégrés et le phare 1000 lumens lui confèrent une utilisabilité réelle au quotidien, bien au-delà du simple usage loisir.

Note globale¹

4.2/5
Confort : 4.1/5
Autonomie : 4.2/5
Performances : 4.3/5
Rapport qualite/prix : 4.0/5

Points forts

  • ✅ Moteur Bafang 750W réels avec 95 Nm de couple pour une traction puissante en montée et hors-piste
  • ✅ Batterie LG 52V 20Ah intégrée au cadre, jusqu’à 120 km d’autonomie en mode assistance
  • ✅ Full suspension avec amortisseur pneumatique DNM AO-38RC réglable selon le terrain
  • ✅ Freins hydrauliques Tektro HD-E3940 à 4 pistons pour un freinage puissant en toutes conditions
  • ✅ Clignotants intégrés et phare LED 1000 lumens pilotables sans lâcher le guidon

Points faibles

  • ❌ 39,3 kg sur la balance : la manutention et le transport restent un vrai défi au quotidien
  • ❌ Fourche avant avec seulement 60 mm de débattement, limitée face aux chocs les plus violents en VTT engagé
  • ❌ Moteur en moyeu arrière moins performant en descente technique qu’un moteur central pour la gestion du couple

Pour qui est fait le Cyrusher Ranger 2.0

Le Ranger 2.0 s’adresse aux cyclistes qui cherchent un vélo électrique capable d’affronter des terrains variés, de la piste forestière au chemin enneigé, sans renoncer à une utilisation régulière. Il convient particulièrement aux gabarits entre 1m70 et 2m00 qui souhaitent un vélo robuste et bien équipé pour des sorties longue distance.

Caractéristiques du Cyrusher Ranger 2.0

MoteurBafang Brushless Rear Hub 52V 250W (nominal) / 750W réels, couple 95 Nm
Autonomie120
Poids39.3
Roues26
TransmissionShimano 9 vitesses
MatériauxAluminium 6061
FreinsTektro HD-E3940 hydraulique 4 pistons
SuspensionsFourche hydraulique double couronne 60 mm + amortisseur pneumatique DNM AO-38RC
Vitesses9

Questions réponses sur Cyrusher Ranger 2.0

Le Ranger 2.0 est-il homologué pour rouler sur route en France ?

En mode PAS plafonné à 25 km/h, il respecte la réglementation européenne en vigueur pour les vélos à assistance électrique. Il peut donc circuler légalement sur route, piste cyclable et chemin, sans nécessiter d’immatriculation.

Peut-on recharger la batterie sans la retirer du cadre ?

Oui, la batterie LG 52V 20Ah est intégrée dans le tube diagonal du cadre et se recharge directement sur le vélo via le chargeur 52V 3.0A fourni, en 5 à 7 heures selon l’état de décharge.

Quelle est la durée de vie estimée de la batterie ?

Cyrusher annonce une durée de vie d’environ 800 cycles de charge. En pratique, cela représente plusieurs années d’utilisation régulière avant de constater une baisse notable de l’autonomie.

Les pneus Kenda 26×4 sont-ils vraiment anti-crevaison ?

Les pneus Kenda 26″×4″ embarquent une protection anti-crevaison intégrée, ce qui réduit le risque sur les terrains pierreux ou jonchés de débris. Ils n’offrent toutefois pas une immunité totale contre les perforations importantes.

Notre avis final sur Cyrusher Ranger 2.0

Le Ranger 2.0 convainc par la cohérence de son équipement : moteur Bafang musclé, batterie LG généreuse, freinage hydraulique sérieux et éclairage complet intégré. C’est un fat bike full suspension pensé pour durer sur des terrains variés. La limite principale reste son poids de 39,3 kg, qui complique le transport et la manipulation hors selle. À réserver aux riders qui roulent avant tout, et peu au-delà.

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