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Avis & test du PVY Z20 MAX

1 099.00€

Le PVY Z20 MAX joue dans une catégorie à part pour un vélo pliant : son double système de batterie totalise 921,6 Wh, une capacité rarement vue sur ce format. Le capteur de couple 80 Nm apporte une assistance naturelle, loin des simples capteurs de cadence. La suspension intégrale et les jantes monobloc sans rayons complètent un ensemble ambitieux, même si quelques points méritent attention avant de se décider.

Note globale¹

4.3/5

Confort : 4.2/5
Autonomie : 4.6/5
Performances : 4.1/5
Rapport qualité/prix : 4.3/5

Points forts

✅ Double batterie pour une capacité totale de 921,6 Wh et jusqu’à 200 km annoncés en mode assistance
✅ Capteur de couple 80 Nm pour une assistance précise et progressive, bien supérieure à un simple capteur de cadence
✅ Suspension intégrale avec amortisseur arrière 130 mm, rare sur un vélo pliant 20 pouces
✅ Freins à disque hydrauliques sur les deux roues pour une puissance de freinage constante par tous les temps
✅ Charge maximale de 150 kg, ce qui ouvre le vélo à un large panel de gabarits

Points faibles

❌ Les jantes monobloc sans rayons peuvent compliquer les réparations ou remplacements en cas de dommage, contrairement à des jantes à rayons classiques
❌ Le poids du vélo, alourdi par la double batterie, n’est pas communiqué officiellement, ce qui rend difficile l’évaluation de sa portabilité réelle une fois plié
❌ L’autonomie maximale de 200 km est annoncée en mode assistance minimal sur terrain plat, les conditions réelles urbaines ou vallonnées réduiront sensiblement cette valeur

Pour qui est fait le PVY Z20 MAX

Le Z20 MAX convient aux cyclistes urbains ou périurbains qui enchaînent de longues distances sans accès facile à une recharge quotidienne. Il s’adresse aussi aux personnes cherchant un vélo pliant polyvalent capable d’absorber des routes dégradées, grâce à sa suspension intégrale et ses pneus 20 x 2,3 pouces.

Caractéristiques du PVY Z20 MAX

Moteur	Brushless 250 W nominal (débridé : 750 W)
Autonomie	200
Roues	20
Transmission	Shimano 7 vitesses
Matériaux	Aluminium 6061 traité thermiquement
Freins	Disque hydraulique
Suspensions	Fourche avant amortissante + amortisseur arrière mécanique 130 mm
Vitesses	7

Questions réponses sur PVY Z20 MAX

Le Z20 MAX est-il légal sur la route en Europe ?

Oui, en configuration d’usine. Le moteur est bridé à 250 W nominaux et la vitesse est limitée à 25 km/h, conformément à la norme européenne EN 15194. La certification CE est incluse. Le débridage à 750 W et 39 km/h ne doit être utilisé que sur voies privées, car il sort du cadre légal pour la circulation publique.

Peut-on rouler avec une seule des deux batteries ?

Oui. Le système est conçu pour fonctionner avec la batterie cadre seule (36V 15Ah) ou avec les deux en simultané. La batterie externe peut être retirée pour alléger le vélo lors de trajets courts où l’autonomie maximale n’est pas nécessaire.

Quelle est la réelle capacité de franchissement en côte ?

PVY annonce une capacité de montée jusqu’à 20 degrés. Cette donnée est cohérente avec un couple moteur de 80 Nm issu d’un capteur de couple, qui module l’assistance en fonction de l’effort exercé sur les pédales. En pratique, cette valeur est atteinte en combinant assistance maximale et les 7 vitesses Shimano disponibles.

Le vélo est-il adapté à une utilisation tout-terrain ?

Le Z20 MAX est qualifié de polyvalent tout-terrain léger par le fabricant. La suspension intégrale et les pneus 20 x 2,3 pouces permettent d’absorber les chemins irréguliers et les revêtements dégradés, mais l’architecture pliante et les jantes monobloc le destinent avant tout aux routes et pistes roulantes plutôt qu’aux sentiers techniques.

Notre avis final sur PVY Z20 MAX

Le PVY Z20 MAX impressionne sur le papier, notamment par son autonomie théorique et son capteur de couple, deux arguments solides face à la concurrence des vélos pliants classiques. La suspension intégrale et les freins hydrauliques renforcent la crédibilité de l’ensemble. La limite à garder en tête reste le poids non communiqué officiellement : avec une double batterie embarquée, il peut peser significativement plus qu’un vélo pliant standard, ce qui relativise l’avantage de la pliabilité au quotidien.

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