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Cyrusher

Avis & test du Cyrusher Roam

1 699.00€

Le Cyrusher Roam joue la carte de la polyvalence avec un cadre step-thru qui facilite la montée en selle, une batterie 52V bien dimensionnée et une suspension intégrale qui encaisse sérieusement les chemins difficiles. Ses fat tires 26×4 pouces collent au sol dans des conditions variées. Avec 37 kg sur la balance, il demande toutefois un peu d’organisation pour le transport.

Note globale¹

4.2/5

Confort : 4.3/5
Autonomie : 4.1/5
Performances : 4.0/5
Rapport qualité/prix : 4.2/5

Points forts

✅ Suspension intégrale (fourche huile/ressort + amortisseur hydraulique arrière) pour absorber les terrains accidentés
✅ Batterie 52V 15,6Ah (811Wh) généreuse avec jusqu’à 100 km d’autonomie annoncée
✅ Double capteur Couple + Cadence pour une assistance naturelle et progressive
✅ Freins à disque hydrauliques 180 mm avant et arrière pour un freinage fiable en toutes conditions
✅ Cadre step-thru avec batterie intégrée pour un centre de gravité bas et un design soigné

Points faibles

❌ 37 kg sur la balance, ce qui complique les déplacements sans assistance électrique et le chargement dans un véhicule
❌ Recharge longue de 7 à 9 heures avec le chargeur 52V 2A fourni
❌ Taille de cadre annoncée pour 170 à 200 cm uniquement, ce qui exclut les gabarits plus petits

Pour qui est fait le Cyrusher Roam

Le Roam s’adresse aux cyclistes de 170 à 200 cm qui cherchent un vélo électrique capable d’encaisser les sentiers, les chemins de gravier et les surfaces irrégulières sans sacrifier le confort au quotidien. Sa capacité de charge de 150 kg et son cadre step-thru en font également une option sérieuse pour les personnes qui privilégient la facilité d’enjambement.

Caractéristiques du Cyrusher Roam

Moteur	Moteur moyeu arrière sans balais 52V 250W, couple 95 N·m
Autonomie	100
Poids	37
Roues	26
Transmission	Shimano 7 vitesses (SL-TX50)
Matériaux	Aluminium 6061
Freins	Disques hydrauliques 180 mm avant et arrière
Suspensions	Fourche avant huile/ressort + amortisseur arrière hydraulique
Vitesses	7

Questions réponses sur Cyrusher Roam

Le moteur 250W est-il suffisant pour les côtes ?

Avec un couple maximal de 95 N·m, le moteur moyeu arrière 52V 250W du Roam dépasse largement ce que proposent beaucoup de moteurs 250W standards. Ce couple élevé compense la puissance nominale sur les montées modérées, même avec un gabarit costaud.

La batterie est-elle vraiment amovible ?

Oui, la batterie lithium-ion 52V 15,6Ah est intégrée au cadre mais reste amovible. Vous pouvez la retirer pour la recharger à l’intérieur, ce qui est pratique si vous ne pouvez pas approcher votre vélo d’une prise de courant.

Les fat tires 26×4 pouces nécessitent-ils un entretien particulier ?

Ces pneus JILUER anti-crevaison sont conçus pour réduire les risques de crevaison sur terrain varié. Comme tout pneu, il convient de vérifier régulièrement la pression pour maintenir les performances d’adhérence et de confort annoncées par le fabricant.

L’accélérateur au pouce est-il utilisable sans pédaler ?

Le Roam est équipé d’un thumb throttle (accélérateur au pouce) qui permet de solliciter le moteur sans assistance au pédalage. Son usage est toutefois encadré par la réglementation en vigueur selon le pays : vérifiez les règles locales avant de l’utiliser sur la voie publique.

Notre avis final sur Cyrusher Roam

Le Cyrusher Roam convainc par la cohérence de son ensemble : une batterie généreuse, une suspension intégrale bien pensée et des freins hydrauliques à la hauteur des terrains qu’il vise. Le double capteur Couple et Cadence apporte une vraie sensation de naturel à l’assistance. La limite principale reste son poids de 37 kg, qui peut devenir une contrainte réelle dès qu’il faut le porter ou le charger dans un coffre.

¹ Notre méthodologie : Sélection rigoureuse de dizaines de vélos électriques, fondée sur l’analyse de critères techniques objectifs, les retours des cyclistes et les tendances du marché. Notre atout : des filtres de recherche précis pour trouver le vélo qui correspond parfaitement à vos besoins (confort, autonomie, budget, style de conduite).

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