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Nakamura
Nakamura

Avis & test du Nakamura E-Summit 700

1 199.00

Le Nakamura E-Summit 700 se présente comme une porte d’entrée accessible au VTT électrique. Son moteur de 45 Nm dans le moyeu arrière offre une assistance progressive, tandis que la fourche suspendue de 120 mm absorbe correctement les aspérités du terrain. La transmission 7 vitesses permet d’optimiser l’usage de la batterie 375 Wh. Un vélo qui privilégie la simplicité d’usage pour découvrir les plaisirs du tout-terrain électrique sans se ruiner.

Note globale¹

3,8/5
Confort : 3,8/5
Autonomie : 3,5/5
Performances : 3,7/5
Rapport qualité/prix : 4,2/5

Points forts

  • ✅ Moteur 45 Nm dans le moyeu arrière pour une assistance progressive
  • ✅ Fourche suspendue 120 mm pour absorber les chocs
  • ✅ Freins à disques hydrauliques fiables et peu d’entretien
  • ✅ Écran LCD complet avec 5 niveaux d’assistance
  • ✅ Batterie intégrée au cadre pour un design épuré

Points faibles

  • ❌ Poids de 20 kg assez conséquent pour les manipulations
  • ❌ Fourche en acier moins performante que l’aluminium
  • ❌ Transmission limitée à 7 vitesses pour le tout-terrain
MoteurNaka E-Power 250W 45 Nm dans le moyeu arrière
Autonomie55 km
Poids20 kg
Roues27,5 pouces
Transmission7 vitesses
MatériauxCadre aluminium, fourche acier
FreinsDisques hydrauliques 160 mm
SuspensionsFourche avant 120 mm
Vitesses7

Pour qui est fait le Nakamura E-Summit 700

Ce VTT électrique s’adresse aux cyclistes qui souhaitent découvrir les joies du tout-terrain sans investir dans du matériel haut de gamme. Parfait pour les balades en forêt, les chemins de campagne ou les sorties familiales du weekend. Il conviendra aux débutants en VTT électrique qui recherchent un vélo simple d’utilisation, avec une assistance efficace pour franchir les côtes et une suspension qui pardonne les erreurs de trajectoire.

Questions réponses sur Nakamura E-Summit 700

Quelle est l’autonomie réelle de ce VTT électrique ?

L’autonomie annoncée est de 55 km dans des conditions optimales. En usage réel sur terrain vallonné avec assistance moyenne, comptez plutôt entre 35 et 45 km selon votre poids et le dénivelé.

Le moteur dans la roue arrière est-il adapté au VTT ?

Le moteur moyeu de 45 Nm offre une assistance progressive bien adaptée aux débutants. Il est moins réactif qu’un moteur pédalier mais plus simple d’entretien et parfait pour découvrir le VTT électrique.

Comment entretenir les freins à disques hydrauliques ?

Ces freins nécessitent peu d’entretien au quotidien. Vérifiez régulièrement l’usure des plaquettes et purgez le circuit hydraulique une fois par an ou selon l’usage.

La fourche de 120 mm est-elle suffisante ?

Ce débattement convient parfaitement aux chemins forestiers et sentiers peu techniques. La fourche absorbe efficacement les racines et petites pierres, offrant un bon compromis confort-performance.

Peut-on rouler sans assistance électrique ?

Oui, mais le poids de 20 kg rend le pédalage plus laborieux sans assistance. La transmission 7 vitesses aide à maintenir un pédalage fluide même batterie déchargée.

Notre avis final sur Nakamura E-Summit 700

Le Nakamura E-Summit 700 remplit parfaitement son rôle de VTT électrique d’initiation. Son moteur moyeu délivre une assistance douce et prévisible, tandis que la fourche suspendue procure un confort appréciable sur les chemins accidentés. La finition générale reste correcte pour ce niveau de prix, avec des freins hydrauliques efficaces et un écran LCD bien pensé. Le poids de 20 kg et la transmission limitée à 7 vitesses constituent ses principales limites face à des terrains plus exigeants. Ce vélo trouve son public chez les cyclistes qui veulent goûter aux plaisirs du VTT électrique sans se lancer dans un investissement majeur.

¹ Notre méthodologie : Sélection rigoureuse de dizaines de vélos électriques, fondée sur l’analyse de critères techniques objectifs, les retours des cyclistes et les tendances du marché. Notre atout : des filtres de recherche précis pour trouver le vélo qui correspond parfaitement à vos besoins (confort, autonomie, budget, style de conduite).

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