Moins de CO2, plus de O2
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Des comparatifs huilés
| Elops 900 | Elops 500 | |
|---|---|---|
| Moteur | Moteur roue arrière brushless 250W, 35 Nm | Moteur roue arrière brushless 250W, 45 Nm, capteur de couple |
| Autonomie | 40 km (mode Power) / 70 km (mode Éco) | 60 km (mode Boost) / 110 km (mode Éco) |
| Poids | 25,4 kg | 23 kg |
| Roues | 700 x 40 mm | 700 x 38C |
| Transmission | Dérailleur 7 vitesses Shimano, mono-plateau 42 dents | 1x8 vitesses indexées, cassette 11-36, mono-plateau 38 dents |
| Matériaux | Aluminium 6061 | Cadre aluminium 6061, fourche acier |
| Freins | Disques mécaniques avant et arrière | Disques hydrauliques, 180 mm AR / 160 mm AV |
| Suspensions | Fourche Suntour NEX 63 mm | Fourche rigide acier |
| Vitesses | 7 | 8 |
Ces deux vélos de ville Elops partagent le même cadre aluminium 6061, le même éclairage intégré et le même positionnement urbain. Leurs différences portent sur la philosophie de conduite.
Le 900 mise sur le confort immédiat : fourche suspendue, guidon hollandais, position droite. C'est un vélo qui se conduit sans y penser, idéal pour des trajets quotidiens sur routes variées. Ses 35 Nm et ses freins mécaniques font le travail, sans exceller.
Le 500 mise sur l'efficacité technique : capteur de couple pour une assistance invisible, 45 Nm pour grimper les côtes sans effort, freins hydrauliques pour freiner avec précision, et 110 km d'autonomie pour rouler plusieurs jours sans recharger. Sa fourche rigide est le seul vrai compromis.
Pour des trajets courts sur route dégradée avec une priorité au confort postural, le 900 est le bon choix. Pour des longs trajets quotidiens où l'efficacité du moteur et la fiabilité du freinage priment, le 500 vaut largement les 50€ supplémentaires.
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