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Votre GPS vers le bon VAE
Des comparatifs huilés
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| Riverside 700 | Riverside 920 | |
|---|---|---|
| Poids | 13,5 kg | 12,3 kg |
| Roues | 700 mm | 700 x 40 mm |
| Transmission | Mono-plateau, cassette 10 vitesses | Shimano XT 11 vitesses, cassette 11-46 |
| Matériaux | Aluminium 6061 | Aluminium 6061 |
| Freins | Disques mécaniques | Disques hydrauliques Tektro T275, 160 mm |
| Suspensions | Fourche suspendue 63 mm blocable | Fourche suspendue à air 63 mm, blocable au guidon |
| Vitesses | 10 | 11 |
Ces deux VTC Riverside partagent le même cadre aluminium 6061 garanti à vie, une fourche suspendue de 63 mm blocable et des pneus anti-crevaison. Ce qui les différencie, c'est la qualité des composants.
Le 700 à 499€ mise sur l'accessibilité et la simplicité : mono-plateau 10 vitesses, freins mécaniques, fourche à ressort. Pour des trajets quotidiens et des sorties loisirs sur routes et chemins variés, cet équipement est parfaitement suffisant.
Le 920 à 899€ monte en gamme sur trois points concrets : la fourche à air absorbe les vibrations plus finement, les freins hydrauliques Tektro demandent moins d'effort et freinent plus court, et la transmission Shimano XT 11 vitesses avec cassette 11-46 couvre un terrain beaucoup plus large. Les roues Fulcrum contribuent à maintenir le poids à 12,3 kg.
Si vous roulez deux à trois fois par semaine sur des parcours variés et que vous cherchez un vélo réactif et précis, les 400€ supplémentaires du 920 ont une vraie justification technique. Si votre usage est plus occasionnel ou familial, le 700 est un excellent rapport qualité-prix.
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