Ces deux fatbikes biphasent partagent le même cadre aluminium, les mêmes roues, les mêmes freins et la même autonomie. La différence tient à la suspension et au prix. Le X à 2 190€ convient pour des sorties sur routes et chemins modérés. Le Z à 2 790€ ajoute une suspension arrière qui change réellement le confort sur terrain difficile avec deux personnes à bord.
❌ Suspension avant uniquement, moins confortable que la double suspension du Z
❌ Pas de clignotants intégrés
❌ Pas de connectivité Bluetooth
Pour qui est fait le Garrett Miller X
Le Miller X convient aux couples et familles qui veulent partager des sorties à deux sur chemins variés, avec un budget plus accessible. La suspension avant seule le destine plutôt aux terrains modérément accidentés.
✅ Double suspension avant et arrière, confort supérieur sur terrain difficile
✅ Moteur Bafang 80 Nm, 5 modes d’assistance
✅ Selle biplace homologuée, capacité de charge 180 kg
✅ Look vintage distinctif, allure de moto rétro
✅ Pentes jusqu’à 20% selon les conditions
Points faibles du Garrett Miller Z
❌ Prix élevé : 600€ de plus que le X
❌ Accessoires cargo non inclus
❌ Pas de connectivité Bluetooth
Pour qui est fait le Garrett Miller Z
Le Miller Z s’adresse aux cyclistes qui veulent un fatbike biplace capable d’encaisser les terrains difficiles avec un confort supérieur, et qui apprécient un design original. Les 600€ supplémentaires se justifient si vous roulez régulièrement sur des chemins accidentés.
Que choisir : Garrett Miller X vs Z
Le Garrett Miller X et le Z partagent le même ADN : fatbike biplace, moteur Bafang, freins hydrauliques 180 mm, pneus 20 x 4.0 pouces et batterie Samsung 48V. Leur différence essentielle est la suspension arrière du Z.
Le X mise sur la simplicité : suspension avant uniquement, prix plus accessible à 2 190€. Sur route et chemins modérément accidentés, il remplit parfaitement son rôle de fatbike biplace. Sa certification IPX5 le protège par temps humide, et ses freins hydrauliques assurent une sécurité solide.
Le Z ajoute une suspension arrière qui change concrètement l'expérience sur terrain difficile, surtout avec deux personnes. Son moteur de 80 Nm avec 5 modes d'assistance affronte des pentes jusqu'à 20%. Le design rétro est un argument à part entière pour ceux qui cherchent un vélo qui sort de l'ordinaire.
Si vos sorties se font principalement sur routes et chemins roulants, le X est suffisant et vous économisez 600€. Si vous roulez régulièrement sur sentiers et chemins accidentés avec un passager, la double suspension du Z est une amélioration concrète qui justifie l'investissement.