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Des comparatifs huilés
| Riverside E-Actv 500 | Riverside E-Actv 900 | |
|---|---|---|
| Moteur | Yamaha PW-C2 central 250W, 55 Nm | Owuru double moteur central 250W (600W en pic), 65 Nm, CVT |
| Autonomie | 150 km (mode éco) / 40 km (mode boost) | 130 km (mode éco) |
| Poids | 24,5 kg | 27 kg |
| Roues | 700 x 47 mm | 700 mm |
| Transmission | 8 vitesses manuelle, mono-plateau 38 dents | Transmission automatique à variation continue (CVT) |
| Matériaux | Cadre aluminium | Aluminium 6061 |
| Freins | Disques hydrauliques Tektro T280 160 mm | Disques hydrauliques Tektro T280 160 mm |
| Suspensions | Fourche Suntour 63 mm | Fourche Rockrider Carry 63 mm |
| Vitesses | 8 | Automatique (CVT) |
Ces deux E-Actv partagent les mêmes freins hydrauliques Tektro 160 mm, la même fourche de 63 mm et la même philosophie de VTC polyvalent. Ce qui les distingue est fondamental : la transmission.
Le E-Actv 500 à 1 999€ repose sur le moteur Yamaha PW-C2 de 55 Nm, une référence du secteur pour la naturalité de l'assistance et la longévité. Sa transmission manuelle 8 vitesses demande d'anticiper les changements de rapport, mais offre un contrôle total. Son autonomie de 150 km en mode éco est la meilleure des deux.
Le E-Actv 900 à 2 699€ embarque la transmission automatique CVT Owuru : plus besoin de changer les vitesses, le système s'adapte seul. Le double moteur de 65 Nm avec 600W en pic apporte une nervosité supplémentaire en démarrage et en côte. C'est une expérience de conduite réellement différente, particulièrement fluide en milieu urbain.
Si la fiabilité long terme et le budget comptent, le 500 est le choix le plus rationnel. Si vous cherchez la simplicité maximale et que la technologie CVT vous attire, le 900 offre quelque chose de genuinement nouveau — au prix d'un investissement plus important et d'une technologie encore récente sur le marché.
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