Avis & test du Engwe N1 PRO

2 199.00€

L’ENGWE N1 PRO joue sur deux tableaux rarement réunis : la légèreté d’un vélo de ville et la connectivité d’un appareil intelligent. Avec 19 kg sur la balance et un cadre carbone monobloc, il se distingue clairement dans la masse des vélos électriques urbains. Le moteur central Ananda avec capteur de couple apporte une assistance naturelle et dosée. Un vélo qui séduira les urbains exigeants, attentifs à la finition autant qu’à la praticité.

Note globale¹

4.1/5

Confort : 4.2/5
Autonomie : 4.0/5
Performances : 4.3/5
Rapport qualite/prix : 4.0/5

Points forts

✅ Cadre carbone monobloc fait main : très rigide, exceptionnellement léger pour un VAE de ville (19 kg batterie incluse)
✅ Moteur central Ananda 250 avec capteur de couple : l’assistance suit le coup de pédale de façon naturelle, sans à-coups, jusqu’à 80 N.m de couple
✅ GPS/GSM 4G intégré dans le cadre avec géolocalisation en temps réel, même batterie retirée : une sécurité anti-vol rare à ce niveau
✅ Freins à disque hydrauliques 160 mm double piston avant et arrière : puissance de freinage fiable et progressive, par tous les temps
✅ Feu arrière solaire à gyroscope : s’allume automatiquement au mouvement, sans batterie dédiée

Points faibles

❌ Batterie de 360 Wh seulement : dans la fourchette basse pour un vélo à 2199 €, l’autonomie réelle plafonne à environ 70 km selon le terrain et le gabarit du cycliste
❌ Transmission Shimano Tourney 7 vitesses : une entrée de gamme Shimano qui détonne face au reste des composants haut de gamme du vélo
❌ Recharge rapide en 1h30 à 2h, mais avec un chargeur 48V pour une batterie 36V : point à surveiller sur la durée de vie des cellules

Pour qui est fait le Engwe N1 PRO

Ce vélo cible les cyclistes urbains qui ne veulent pas sacrifier la légèreté ni la sécurité connectée. Il convient à ceux qui enchaînent les kilomètres en ville et souhaitent un vélo facile à transporter dans un appartement ou à bord des transports en commun. Le profil type : un actif entre 30 et 50 ans, attentif à la qualité des matériaux et rassuré par la géolocalisation intégrée.

Caractéristiques du Engwe N1 PRO

Moteur	Ananda 250 W sans balais, capteur de couple, 80 N.m
Autonomie	70 km
Poids	19 kg
Roues	700 x 42C
Transmission	Shimano Tourney 7 vitesses
Matériaux	Fibre de carbone monobloc
Freins	Disque hydraulique double piston, 160 mm, avant et arrière
Vitesses	7

Questions réponses sur Engwe N1 PRO

Le vélo est-il homologué pour circuler en France ?

Oui, l’ENGWE N1 PRO est conforme à la norme EN15194 et homologué UE. Il est bridé à 25 km/h et peut circuler légalement sur les routes et pistes cyclables françaises.

Quelle est l’autonomie réelle du vélo ?

L’autonomie annoncée est de 100 km en mode PAS 1, mais dans des conditions normales d’utilisation, on constate environ 70 km selon le terrain, le poids du cycliste et le niveau d’assistance choisi.

Le GPS fonctionne-t-il même si la batterie est retirée ?

Oui, le module GPS/GSM 4G est intégré directement dans le cadre et reste opérationnel même lorsque la batterie principale est débranchée. La géolocalisation en temps réel est accessible via l’application mobile dédiée.

Quelle est la capacité de charge maximale du vélo ?

L’ENGWE N1 PRO supporte une charge maximale de 120 kg, accessoires exclus.

Notre avis final sur Engwe N1 PRO

L’ENGWE N1 PRO tient ses promesses sur l’essentiel : un cadre carbone monobloc rigide et léger, une assistance au couple naturelle et des équipements connectés vraiment utiles au quotidien. Pour un usage urbain intensif, la géolocalisation permanente et le feu arrière solaire sont de vrais atouts. Le point d’attention reste la batterie de 360 Wh, dont l’autonomie réelle autour de 70 km peut limiter les cyclistes aux longs trajets ou aux terrains vallonnés.

¹ Notre méthodologie : Sélection rigoureuse de dizaines de vélos électriques, fondée sur l’analyse de critères techniques objectifs, les retours des cyclistes et les tendances du marché. Notre atout : des filtres de recherche précis pour trouver le vélo qui correspond parfaitement à vos besoins (confort, autonomie, budget, style de conduite).

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